В России рассматривается возможность создания единой базы данных запчастей для автомобилей китайского производства. Однако специалисты сервисных центров считают, что введение «цифрового паспорта» для деталей не принесет пользы ни техническим центрам, ни владельцам китайских автомобилей. Об этом сообщает НСН.
По словам вице-президента Автомобильной сервисной ассоциации Александра Казаченко, на сегодняшний день можно легко найти запасные части и расходные материалы для любой модели, даже если она была ввезена в небольшом количестве.
«У нас нет серьезных проблем с китайскими запчастями. Если у Китая есть представитель, можно подобрать детали для любых автомобилей, включая эксклюзивные модели. Да, неоригинальные запчасти также присутствуют на рынке, и их покупают, что усложняет процесс замены, требуя учесть множество нюансов. Но сервисы работают с такими запчастями и знают, какую деталь лучше приобрести с учетом соотношения цены и качества», — отметил эксперт.
Тем не менее, неясно, как будет функционировать государственная база данных в условиях постоянного обновления модельного ряда китайских производителей. Кроме того, проект пока не реализован, и непонятно, как будет организована работа системы и кому она будет удобна.
«Если говорить о предоставлении технической информации для автосервисов от производителей, это было бы отличным решением для точного подбора деталей», — считает Казаченко.
Ранее в России предлагали обязать китайских производителей вносить данные о запасных частях и расходниках для своих автомобилей в специализированную базу, при этом обновление информации должно стать одним из условий сертификации автомобилей на территории страны.
