По прогнозам участников рынка, вторичный авторынок России столкнется со стагнацией к 2026 году. Ожидается, что продажи легковых автомобилей с пробегом останутся на уровне текущего года или вырастут не более чем на пять процентов.
Отмена льготной ставки утилизационного сбора для физических лиц на автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил с 1 декабря не сможет изменить ситуацию. Основными факторами являются высокая ключевая ставка и дорогие кредиты, которые снижают доступность покупки. В то время как производители новых автомобилей предлагают различные программы субсидирования, подержанная техника не может рассчитывать на такую поддержку.
По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры», вторичный рынок будет сохранять стабильность на фоне снижения продаж новых автомобилей. Директор отдела автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Карев ожидает рост вторичного рынка на три-пять процентов, а директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов считает, что в лучшем случае рост составит четыре процента.
Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов подчеркнул, что новые правила расчета утилизационного сбора приведут к сокращению импорта автомобилей, что в свою очередь вызовет дефицит корейских, японских и европейских брендов. В результате россияне будут вынуждены покупать новые автомобили, преимущественно китайские.
Согласно данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, в ноябре импорт легковых автомобилей с пробегом из Грузии в Россию увеличился в 3,3 раза, достигнув 4,8 тысячи единиц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года рост составил 3,2 раза. В ноябре наибольшей популярностью среди автомобилей пользовались марки BMW (926 единиц), Toyota (441), Volkswagen (414), Hyundai (373) и Kia (352). Наиболее часто из Грузии завозились модели BMW X5 (279 штук), Chevrolet Equinox (175), BMW X7 (172), Kia K5 (172) и Toyota RAV4 (160).
