В течение одиннадцати месяцев этого года на российском вторичном рынке тяжелых коммерческих автомобилей было продано 129,4 тысячи единиц техники, что на 1 процент меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Эти данные предоставил аналитик Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
За тот же период заметно возросло присутствие китайских производителей на российском рынке. Их доля составила почти 22 процента от общего объема подержанных тяжелых грузовиков. Количество сделок с автомобилями китайских марок достигло 28,2 тысячи, что на 65 процентов больше, чем в прошлом году.
Большая часть этой техники является относительно новой. Более 80 процентов из 28,2 тысячи проданных единиц составляют автомобили, выпущенные в 2022-2025 годах. Лидирующая доля, 45 процентов, принадлежит грузовикам, произведенным в 2023 году. На автомобили 2024-2025 годов пришелся 9 процентов, что является значительным показателем на вторичном рынке.
Наиболее популярной категорией среди подержанных китайских HCV стали самосвалы, составившие 54 процента рынка (15,2 тысячи единиц). Спрос на них увеличился на 29 процентов по сравнению с прошлым годом. Вторым по объему сегментом стали седельные тягачи, занявшие 29 процентов рынка (8,2 тысячи), что соответствует росту продаж в 2,5 раза (на 150 процентов).
Лидером по объему сделок на вторичном рынке китайских тяжелых грузовиков в России стала марка Shacman, на долю которой пришлось 32 процента продаж. Следом идут FAW (22 процента), Sitrak (19), Howo (11) и Dongfeng (5).
Ранее сообщалось о значительном увеличении импорта подержанных автомобилей из Китая в ноябре. За месяц было ввезено 10 949 легковых автомобилей с пробегом, что в 2,5 раза превышает показатель ноября прошлого года, что составило рост в 145 процентов.
