В течение первых девяти месяцев 2024 года объем погрузки у 30 крупнейших железнодорожных операторов России снизился на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и на 11,2% по сравнению с результатами января-сентября 2023 года, согласно данным рейтинга Infoline Rail Russia Top, опубликованным «Коммерсантом».
Наибольшее падение показала Федеральная грузовая компания, занимающая второе место в стране, где объем погрузки упал на 30,3% и составил 54,3 миллиона тонн. В противоположность этому, Первая грузовая компания, являясь лидером, увеличила свои показатели на 3,2%, достигнув 98,8 миллиона тонн.
Парк грузовых вагонов, не используемых в перевозках, увеличился более чем в 2,5 раза и теперь составляет 175,5 тысячи единиц. Число неисправных вагонов возросло на 31,5%, до 127,2 тысячи единиц, что эксперты связывают с массовым отказом от капитальных ремонтов.
Михаил Бурмистров, глава «Infoline-Аналитики», отметил, что текущий год является сложным для железнодорожных операторов, а следующий, вероятно, будет даже хуже. Российские железные дороги (РЖД) планируют, помимо уже проведенной базовой индексации тарифов на 10%, второй год подряд повысить стоимость порожнего пробега также на 10%.
Хотя операторы могут попытаться переложить расходы на отправителей в случае грузоперевозок, за порожний пробег им придется платить самостоятельно. Существенными расходами остаются плата за отстой, которая на наиболее загруженных маршрутах достигает до тысячи рублей за вагон в день.
Расходы на капитальный ремонт полувагонов также возросли, в результате чего рентабельность большинства видов подвижного состава значительно снизилась. Эксперт подчеркивает, что финансовых резервов для покрытия убытков больше нет.
Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук согласен, что улучшения в состоянии железнодорожного грузового парка не предвидится. Несмотря на возможный рост тарифов, ожидаемого увеличения объемов погрузки аналитики не прогнозируют.
В то же время РЖД вряд ли пойдет на улучшение условий для операторов из-за своего сложного финансового положения. Правительство уже подключилось к решению проблем компании, чьи долги достигли четырех триллионов рублей. Среди возможных мер поддержки рассматриваются повышение тарифов на грузоперевозки, ускорение выдачи субсидий и перенос сроков уплаты налогов.
