С 1 декабря в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора, что вызвало резкий рост цен на импортные автомобили. Изменения в методике расчета привели к увеличению ставок утильсбора в десятки и сотни раз, что сделало многие модели зарубежных брендов значительно дороже.
Согласно постановлению, подписанному главой правительства Михаилом Мишустиным, с начала декабря ограничены льготные ставки по оплате утилизационного сбора. Теперь льготы действуют только для автомобилей с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Базовая ставка составляет 20 тысяч рублей, с учетом коэффициента, зависящего от мощности автомобиля. Итоговая стоимость утилизации может достигать миллиона и более рублей.
Утилизационный сбор касается всех транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства. Изменения инициированы Минпромторгом, который указал на необходимость устранения разрывов в налогообложении для автомобилей с аналогичной мощностью.
Документ был разработан по просьбе ассоциации «Объединение автопроизводителей России», среди подписавших его — руководители крупных автомобильных компаний.
В результате изменений утилизационный сбор для некоторых автомобилей увеличился до миллионов рублей. Например, за Toyota Camry 3,5 придется заплатить более 2,9 миллиона рублей, а сбор на BMW M5 составит четыре миллиона рублей. Увеличение коснется также бюджетных моделей, таких как Kia K5 и китайский Lixiang L9.
Уровень цен на утилизационный сбор не окончателен. С 1 января 2026 года он увеличится на 25%, после чего планируется ежегодное повышение на 10-20%. Ожидается, что к 2030 году за утилизацию автомобилей придется заплатить более 10 миллионов рублей.
Власти не намерены «закрывать» рынок с помощью утильсбора, осознавая, что отсутствие конкуренции негативно скажется на развитии российских автопроизводителей.
По мнению аналитиков, наиболее чувствительными к новому утилизационному сбору окажутся популярные западные бренды, такие как BMW и Mercedes. Изменения также затронут китайских производителей, таких как Lixiang и Geely.
Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов отметил, что после двух этапов индексации утильсбора не было резкого роста цен на автомобили. Однако новые изменения все равно окажут негативное влияние на рынок, и ожидается, что оживление продаж новых автомобилей произойдет не ранее весны следующего года.
Представители японской экспортной компании предупреждают, что рост утилизационного сбора приведет к устареванию российского автопарка, так как доступ к более современным автомобилям станет ограничен.
