По итогам первых трех кварталов 2025 года объем продаж дорожно-строительной техники в России уменьшился на 41,3 процента, составив 32,4 миллиарда рублей. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные «Росспецмаша», который объединяет заводы, выпускающие 80 процентов российской ДСТ.
В первом полугодии результаты оказались еще хуже — снижение составило 45,4 процента. В сентябре отгрузки уменьшились на 25,6 процента в годовом выражении, однако представитель ассоциации отметил, что такая динамика не говорит о постепенном восстановлении ситуации.
Производители находятся в «стабильно сложном положении» с середины 2024 года, когда резко возросли запасы техники у дилеров и на складах. Таким образом, меньшие цифры осенью обусловлены эффектом низкой базы, а не ростом продаж.
За девять месяцев отгрузки автокранов сократились на 50 процентов, кранов-трубоукладчиков — на 71 процент, телескопических погрузчиков — на 86 процентов, фронтальных погрузчиков — на 42 процента, автогрейдеров — на 35 процентов, гусеничных бульдозеров — на 57 процентов, катков — на 68 процентов, экскаваторов — на 27 процентов.
Генеральный директор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) Мария Ярмальчук отметила, что главной причиной снижения спроса на ДСТ стало уменьшение объемов строительства дорог и сложная финансовая ситуация в отрасли. Нехватка средств и новых контрактов не позволяет строителям обновлять свой парк техники.
Дополнительно на ситуацию влияет высокая ключевая ставка Центробанка, делающая лизинг техники более дорогим. По оценке Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, продажи импортной дорожно-строительной техники в январе-сентябре также упали, хотя и не так значительно, как российской.
Аналитики, опрошенные изданием, сохраняют негативный прогноз по спросу. Один из них отметил, что отрасль ДСТ вряд ли сможет перейти к росту ранее 2028 года.
Ранее сообщалось, что по итогам года выпуск сельскохозяйственной техники в России сократится на 20-30 процентов, так как аграрии не имеют средств для обновления парка.
