В декабре текущего года около половины китайских автомобилей, реализуемых в России, будут собраны на местных заводах. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные «Газпромбанк Автолизинг».
В октябре доля таких автомобилей составила 43%, в сентябре – 41%. В прошлом году лишь 20% китайских машин, проданных в России, были собраны в стране. Эксперты предполагают, что увеличение утилизационного сбора позволит повысить уровень локализации в будущем, и значительная часть автомобилей будет продаваться под собственными марками.
В октябре лидером среди китайских брендов остаётся Haval, который реализовал 26,1 тысячи автомобилей, из которых 24,2 тысячи были собраны в Тульской и Калужской областях.
Следом идет Chery, произведший 4,1 тысячи автомобилей в России (63% от общего объема продаж). В этой статистике не учитываются автомобили Tenet и Xcite, производимые в сотрудничестве с Chery на заводах в Калуге и Санкт-Петербурге. Замыкают тройку гибридные автомобили Voyah, из которых 1,4 тысячи штук (87%) собраны в Липецкой области.
Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга», отметил, что на российском рынке представлено множество китайских автопроизводителей, однако более 90% продаж приходится на GWM (бренд Haval) и Chery (включая Exeed, Jaecoo, Jetour), остальные бренды пока только начинают наращивать свою долю.
Собеседники издания добавляют, что некоторые китайские бренды постепенно будут снижать объемы официальных поставок из-за санкционных рисков, но при этом могут усилить локализацию производства. Прежде всего, на это ориентированы Chery и Geely, причем первый сосредоточится на развитии бренда Tenet.
Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что главная цель утилизационного сбора – это не закрытие рынка, а поддержка отечественных производителей и стимулирование иностранных брендов к локализации производства в России. Также чиновник отметил, что утильсбор не влияет на стоимость автомобилей.
